Hydrogène ou batteries? Ce sera les deux!

Hydrogène ou batteries? La réponse est surement un mix des deux solutions. Les véhicules électriques particuliers seront probablement en forte majorité à batteries, mais pour les très gros rouleurs l’hydrogène sera un choix possible. A noter que l’hydrogène n’existe pas sans au moins une petite batterie servant de stock tampon pour alimenter le moteur électrique. On peut imaginer à l’avenir des hybrides rechargeables batterie + hydrogène. La suite est un interview d’Air Liquide par Automobile-Propre. +

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Toyota: un poids-lourd à hydrogène

Basée sur la technologie utilisée sur la Toyota Mirai, le système développe plus de 670 chevaux de puissance et 1796 Nm de couple grâce à deux piles à combustible de Mirai associées à une batterie de 12 kWh. Le poids total roulant autorisé du véhicule s’élève à de 36 tonnes et son autonomie devrait dépasser 320 km en conditions normales d’exploitation. +

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Et l’hydrogène? BMW et Daimler très réservés.

Alors que la technologie et les batteries des véhicules électriques ne cessent de progresser, l’hydrogène semble avoir de plus en plus de mal à s’imposer chez les constructeurs. Si BMW confirme timidement le lancement d’une première voiture pour 2021, Daimler lève le pied sur la pile à combustible. +

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Honda et GM s’allient pour produire des piles à combustible

General Motors et Honda viennent de créer une entreprise (Fuel Cell System Manufacturing, LLC) pour la production commune de piles à combustible. La nouvelle société produira dans les locaux d’assemblage de batteries de GM situés à Brownstown, dans l’état du Michigan, au sud de Detroit (USA). La production en grande série devrait commencer en 2020. Chaque société va investir 42,5 millions de dollars. +

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